相关调查报告显示，继航空航天和医疗行业之后，造船业有望成为3D打印技术大规模应用的第三大行业。数据技术、机器人技术和3D打印技术，将成为造船业的核心力量。

3D打印是以逐层打印的方式来构造物体的技术，在打印过程中只使用建造船只所需的材料量，避免了多余材料会被浪费的情况。而使用传统减材制造方法时，材料将被浪费，使其成为一种不可持续和昂贵的制造方法。

船舶有不同的使用要求，有的专注于速度，有的专注于平衡。为优化船只整体性能，可以使用3D打印来创建定制部件，根据自己的喜好调整3D模型，在某种程度上是有益的，因为它不需要任何额外的费用，而使用传统制造方法则会花费更多。

与传统制造方法相比，3D打印可以在保持使用性能不变的前提下生产出更轻的部件。一旦一艘船的重量减少，它就能表现得更好，变得更快，更平衡。

汹涌的潮水经常会导致船体陈旧甚至破损，船舶将失去速度或效力。有了3D打印，零部件可以快速更换，与全新外壳相比成本更低。

这种LSAM 3D打印机用于创建大型对象——理想地创建了一个完整的主插头船外壳。船舶的外壳主体，包括印刷、装配过程和它的装饰过程，用了不到10个工作日完成！用3D打印技术制作船体，优化了其可行性、实用性和经济性。

曾三次夺冠的苏黎世联邦理工学院(ETH Zurich)再次在欧洲大学独木舟比赛中获得冠军。该学院使用3D打印技术制造了一艘重达114公斤的3D打印独木舟。使用的材料是透明PLA，采用FDM 技术制作。

里斯本大学(University of Lisbon)的研究人员创造了一群机器人船，由3D打印零件和碳加工聚苯乙烯泡沫塑料制成。这些机器船的目标是用于海军任务。3D打印使得这些船在技术层面更容易实现，并保持成本控制。

HanseYachts AG是一家德国游艇制造商，该公司正在生产线上安装一个20米长的船体3D打印机，制造一个10米长的船体。这艘游艇的船体将是他们的Hanse 3D15游艇的一部分。

像威尼斯和阿姆斯特丹这样的城市高度依赖船只作为交通工具，麻省理工学院的科研人员为此创造了一个小尺寸的3D打印原型船，它可以沿着预先编程的路径移动。这些船只的目标是利用它们的环境传感器获取信息，并在海域不那么繁忙的时候提供城市服务，减少水陆交通拥堵，最大限度地优化城市交通。